El fin de semana largo por la visita del Papa, con hoteles al 70%, trajo más trabajo a los taxis de Mar del Plata, según Donato Cirone (SUPETAX). El sector aguarda el aumento del 27% y más controles a las apps.
El fin de semana largo generado por los feriados de la visita del papa León XIV dejó más trabajo para los taxistas de Mar del Plata, un sector que reclama desde hace meses por la caída de la actividad. Donato Cirone, titular de la seccional local del Sindicato Único de Peones de Taxis (SUPETAX), afirmó en diálogo con el Retrato que el movimiento “se notó” en la calle y que “levanta un poco el ánimo” de los trabajadores.
La ciudad tuvo una ocupación hotelera cercana al 70% el sábado y el domingo, que el sector turístico calificó como “uno de los mejores” fines de semana largos del año. Para los taxistas, sin embargo, el repunte convive con la competencia de las aplicaciones y con un pedido de aumento de tarifas cuyo tratamiento en el Concejo se postergó.
Qué se notó en la calle
Cirone confirmó que ese flujo favorable del fin de semana largo llegó a los taxis: “Se que hay un poco más de trabajo”. Explicó que ese repunte ayuda a un sector que atraviesa una etapa difícil: “Venimos bastante vapuleados y maltratados desde hace ya bastante tiempo”. Lo ubicó en el marco de la “competencia desleal” que, afirmó, sufre la actividad.
El balance contrasta con el del fin de semana largo del 12 de octubre, que había registrado una caída del 17% en la llegada de turistas, la peor cifra para esa fecha en 20 años sin contar la pandemia.
Más turistas y más unidades de aplicaciones
De cara a la temporada, Cirone señaló que el sector siempre anhelaba que llegara el verano “para poder trabajar un poco más”. Advirtió, sin embargo, que la falta de controles municipales hace que lleguen vehículos de todo el país a vacacionar y a trabajar en la ciudad: “Esto es un descontrol total”, calificó. Afirmó que un mayor flujo de pasajeros viene acompañado de más unidades de aplicaciones.
El dirigente planteó que la problemática no está dirigida a quienes trabajan en las aplicaciones, “no son enemigos nuestros, son trabajadores. Esto es una guerra de pobres contra pobres”. Explicó que esos conductores están “más desesperados que nosotros para que aumente el taxi”, porque cuando sube la tarifa de los taxis ellos ajustan la suya, siempre un poco por debajo, para captar más usuarios. Responsabilizó al Municipio de la situación y habló de “un estado municipal ausente” que, afirmó, “desde que asumió Montenegro, para nosotros fue lo peor que le pudo haber pasado a la actividad taxista”.
La ordenanza de las apps
Cirone cuestionó la ordenanza que regula las aplicaciones de transporte, aprobada por el Concejo el 18 de junio por 14 votos contra 10. “Lo que hicieron fue vender humo”, sostuvo. A su juicio, el único requisito que se exigirá es un registro profesional, no habrá seguro para los pasajeros y los controles quedarán en manos de las propias empresas, que nunca se sentaron en el Concejo a acordarlos. Agregó que las plataformas son compañías extranjeras sin domicilio fijo en el país y que “toda esa plata va afuera”.
La norma fue reglamentada por un decreto que el intendente Guillermo Montenegro firmó el 9 de octubre. Exige a los conductores licencia profesional D1 y certificado de antecedentes penales, y a los vehículos, VTV vigente, una antigüedad máxima de 15 años y un seguro específico para el transporte oneroso de pasajeros, con cobertura para terceros y ocupantes. Las empresas deben inscribirse en un registro municipal, acreditar domicilio en el partido y verificar que sus conductores y autos cumplan los requisitos. Disponen de 90 días para adecuarse. Cirone afirmó que es “una gran mentira” que las plataformas estén habilitadas, porque “nadie cumple absolutamente nada” y “no hay ningún tipo de control”.
El aumento del 27%
El sector reclama una actualización del 27% desde el 1 de diciembre. El pedido, presentado el 23 de octubre ante el Concejo Deliberante por la Sociedad de Conductores de Taxis, Taxicoop y Remicoop, se apoya en un estudio de costos que indica un incremento del 30,4% desde la última actualización, de diciembre de 2025. De aprobarse, la bajada de bandera diurna pasaría de $2.250 a $2.850 y la ficha, de $150 a $190. En el horario nocturno, la bajada subiría de $2.700 a $3.420.
Cirone defendió el porcentaje: “Siempre hemos pedido menos de lo que realmente fue la inflación”. El INDEC informó una inflación acumulada del 23,6% entre enero y septiembre y del 33,4% interanual. Señaló el combustible como el principal factor de costo, “la materia prima que nosotros necesitamos para poder movilizarnos”, y dijo que el sector es consciente de que la situación “está complicada para todos”.
El 2 de noviembre, la Comisión de Movilidad Urbana comenzó a tratar el expediente y pidió a la Dirección de Transporte un estudio de costos propio. Según Cirone, la discusión prevista para este lunes pasó a la próxima sesión por los feriados, pero el aumento “está encaminado para que todo salga bien”. El sector pretende que los nuevos valores rijan desde el 1 de diciembre, antes del inicio de la temporada.