El Consorcio Portuario Regional abrió los sobres de la Licitación Pública N° 2/2026 para demoler la galería de embarque granelera del Espigón 3. El presupuesto oficial es de $3.823.012.066 más IVA y el plazo de ejecución, de 210 días corridos. La obra no alcanza a los silos, que permanecerán en pie, y el pliego prohíbe de manera explícita el uso de explosivos.
Siete empresas presentaron ofertas para ejecutar la demolición de la galería de granos del puerto de Mar del Plata, en el marco de la Licitación Pública N° 2/2026 del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. La estructura tiene 370 metros de longitud, seis metros de ancho y 27 metros de altura, se encuentra fuera de servicio y su retiro busca garantizar condiciones de seguridad en el sector próximo a la operatoria del Espigón 3.
El presidente del Consorcio, Marcos Gutiérrez, destacó la cantidad y la calidad de las empresas que participaron del llamado, varias de ellas con protagonismo en el rubro a nivel nacional, y remarcó que la obra no involucra a los silos. “El retiro de esta estructura de la galería granelera implicará mejores condiciones de seguridad y una optimización de espacios operativos para la actividad general en zona próxima a uno de los muelles con mayor dinámica de embarcaciones”, señaló.
La apertura de sobres se realizó en la sede del Consorcio y es el primer paso de un proceso que ahora entra en etapa de evaluación técnica y económica de cada propuesta, hasta definir cuál responde a los requerimientos del pliego y resulta más conveniente. El presupuesto oficial es de $3.823.012.066 más IVA, aunque el importe definitivo dependerá de las ofertas y de la adjudicación. El plazo de ejecución previsto es de 210 días corridos desde el inicio de los trabajos.
Qué se demuele y qué queda en pie
El pliego distingue dos componentes del conjunto cerealero: los edificios que se usaban para almacenar grano y la infraestructura que permitía trasladarlo hasta el embarque. La contratación alcanza únicamente a la segunda.
El alcance de la obra comprende la demolición y el desguace de 11 tramos de la galería de embarque, cuatro torres con sus cajas de escaleras, siete tabiques y columnas, y una sala de bombas, además del desguace de las antiguas mangas y del retiro de los materiales resultantes. Los edificios de almacenamiento del complejo conocido como “los silos” permanecerán en pie.
La intervención se completa con obra vial, una vez retiradas las estructuras se construirán 1.680 metros cuadrados de pavimento de hormigón y se reconstruirán 3.662 metros cuadrados existentes, lo que suma 5.342 metros cuadrados de pavimentos nuevos o renovados, con trabajos sobre bases, subbases y cordones.
El área alcanzada se extiende desde el primer conjunto de columnas y tabiques que nace en los elevadores graneleros hasta el final de la Sección 13 del espigón, una zona destinada al amarre de buques y a las actividades de carga y descarga del sector.
Por qué se demuele y cómo se va a hacer
La galería está emplazada sobre el frente de amarre de las secciones 12 y 13 del Espigón 3. Su deterioro provoca desprendimientos que afectan el espacio disponible para cargas y descargas y obligan a limitar las operaciones bajo sus instalaciones, con el agravante de que por debajo circulan operarios, camiones y grúas.
La recuperación del sector se evalúa desde 2021, cuando ya se analizaba la demolición por los desprendimientos y hacia fines de ese año se habían aprobado tareas preliminares de limpieza y desarme de las instalaciones interiores de la galería. El planteo volvió a tomar impulso en 2025, vinculado a la recuperación de espacio operativo y a la posibilidad de una ampliación posterior del sector.
La dificultad técnica de la obra está en desmontar grandes elementos de hormigón armado ubicados a 27 metros de altura y con el espigón en actividad. Los estudios previos contemplan procedimientos que combinan demoliciones parciales con el descenso de vigas mediante grúas. El plan de trabajo que deberá ejecutar la empresa adjudicada tiene prohibición explícita del uso de explosivos como mecanismo de demolición.
La ejecución deberá coordinarse con el funcionamiento de un sector de uso intensivo y el plazo de obra comprende tareas que pueden generar restricciones temporales de circulación y cambios en la disposición de los amarres. La disponibilidad del muelle durante los trabajos dependerá de cómo se organicen el ingreso de maquinaria y el movimiento de materiales.
La asignación de nuevos usos a la superficie que quede liberada no está definida en esta licitación y quedará sujeta a decisiones posteriores del Consorcio.