Maximiliano Orsini, representante legal de familiares y heridos en el siniestro de la línea 532, habló con el Retrato sobre lo observado en la inspección técnica y el estado judicial del chofer, imputado por homicidio culposo.
Con la presencia de peritos oficiales y de parte, se realizó la pericia mecánica sobre el colectivo de la línea 532 que el 22 de junio terminó sobre la vereda del Boulevard Patricio Peralta Ramos y provocó la muerte de una joven de 18 años, además de seis heridos. El abogado Maximiliano Orsini, que representa a familiares de la víctima fatal y a varios de los heridos, dialogó con el Retrato sobre lo que se pudo observar en el procedimiento y sobre el estado en el que avanza la causa.
Qué se verificó en la pericia
Según relató Orsini, la inspección incluyó la puesta en marcha del colectivo para revisar el sistema de frenos, incluido el circuito neumático, y una verificación completa del tren delantero y trasero de la unidad.
El letrado aclaró que todavía no hay conclusiones oficiales: “No se puede sacar ninguna conclusión hasta que los peritos lo hagan por escrito y lo metan en la causa”, remarcó, en referencia al informe técnico que los especialistas del Cuerpo Forense y los peritos de parte deberán presentar por escrito en el expediente.
Lo que sí pudo constatar a simple vista, aclaró, fue el estado general de la unidad: “El estado del colectivo era calamitoso, incluso en la parte interior”, describió, y detalló que el panel de instrumentos estaba fuera de lugar, el asiento del conductor se movía y buena parte de la carrocería interior estaba deteriorada y disimulada con vinilo adhesivo. “No sé cómo la gente viaja ahí”, cuestionó, y vinculó ese estado general a lo que definió como una combinación de desidia empresarial y política, más allá de que la causa puntual del siniestro todavía esté bajo pericia.
La sospecha sobre la VTV
Uno de los puntos tiene que ver con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) que la unidad había aprobado en abril, apenas dos meses antes del siniestro. Según le adelantaron los propios peritos, sostuvo Orsini, “en el estado en que está el colectivo no debería haber pasado la VTV”, una afirmación que, de confirmarse en el informe oficial, podría abrir un nuevo frente de responsabilidad sobre el organismo que habilitó a la unidad a seguir circulando.
El chofer sigue imputado por homicidio culposo
Sobre la situación judicial del conductor, Orsini explicó que la calificación de homicidio culposo se mantiene mientras se espera el resultado de los informes mecánico y accidentológico, que permitirán establecer si su conducción fue antirreglamentaria o negligente. “Hay que ver cómo fue su conducta. Para analizar su conducta hay que esperar el resultado de las pericias”, señaló. El abogado confirmó además que en el expediente se están teniendo en cuenta las 13 infracciones por exceso de velocidad que registraba el colectivo, un antecedente que podría funcionar como agravante en la causa.