El director general de Transporte, Federico Chioli, avaló un proyecto de la Coalición Cívica para crear un registro municipal de plataformas digitales. La adhesión oficial desbloquea un expediente que lleva más de cuatro años sin resolución y allana el camino hacia una sesión en el Concejo Deliberante luego de la batalla campal de la semana pasada.
El gobierno municipal respaldó por primera vez en más de cuatro años uno de los proyectos de ordenanza para regular las aplicaciones de transporte en el partido de General Pueyrredon. La señal llegó a través de la respuesta formal que el director general de Transporte, Federico Chioli, remitió a la Comisión de Movilidad Urbana, en la que se pronunció a favor de la iniciativa de la Coalición Cívica que propone crear un Registro Municipal de Prestadores de Servicio de Transporte de Pasajeros mediante el uso de Plataformas Digitales.
La prohibición de las apps en General Pueyrredon fue impulsada por el entonces intendente Carlos Arroyo y estuvo acompañada de operativos de control que incluían secuestro de vehículos y sanciones. Esa postura se flexibilizó desde la llegada de Guillermo Montenegro, que mantuvo mayor tolerancia en la práctica pero sin avanzar en una regulación formal. Con el aval técnico de Transporte, el expediente está ahora en condiciones de avanzar hacia un dictamen de comisión y ser tratado en sesión.
Empresas, no conductores
El esquema que avaló el municipio registraría a las personas jurídicas que intermedien en la oferta y demanda de servicios de transporte de pasajeros como Uber, Cabify, DiDi y plataformas similares y no a los conductores individuales, descartando una carga burocrática que el propio Chioli calificó de “innecesaria”. Las empresas deberían contar con domicilio legal y electrónico en el partido, y serían responsables de garantizar que sus choferes cumplan tres requisitos, licencia categoría D1 expedida por el municipio, inexistencia de antecedentes penales con renovación anual, y autorización para conducir el vehículo.
En cuanto a los rodados, las plataformas inscriptas deberán acreditar la Verificación Técnica Vehicular vigente para transporte de pasajeros y el seguro específico establecido por la Resolución 615/2019 de la Superintendencia de Seguros de la Nación. El municipio no puso reparos a que el servicio sea prestado tanto por autos como por motos, y sugirió unificar el criterio de antigüedad vehicular con el resto de los servicios de transporte.
El contexto y los próximos pasos
La ordenanza que hoy prohíbe las apps data de 2019 y fue dictada en la gestión de Arroyo. El proyecto en discusión plantea abordar la situación de unos 5.000 choferes de plataformas, una cifra que casi duplica el número de taxistas y remises habilitados. La profundidad del conflicto quedó en evidencia la semana pasada cuando una reunión de la comisión terminó en un incidente entre representantes de ambos sectores que obligó a suspender el encuentro.
Las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación convocaron a una reunión conjunta para tratar tanto la regulación de las plataformas como un proyecto paralelo de la UCR-Nuevos Aires que propone modificaciones en la ordenanza de taxis. Si los expedientes obtienen dictamen, quedarán en condiciones de ser votados en la próxima sesión ordinaria.