La concejal de la UCR reclamó un proceso participativo que incorpore a usuarios, gremios y técnicos antes de aprobar el pliego, y alertó sobre las complejidades de concesionar un sistema por 20 años con antecedentes que se remontan a 2004.
La concejal radical Vilma Baragiola tomó distancia del ritmo que el oficialismo pretende imprimir al tratamiento del pliego de licitación del transporte público de Mar del Plata y Batán, y advirtió que apurar el proceso equivale a “arrancar mal”. Su posicionamiento, expresado en la comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante, abre una tensión política que promete extenderse durante las próximas semanas.
Baragiola recordó que la actual concesión fue licitada en 2004 y 2005, que lleva entre siete y nueve años vencida, y que el pliego acumula modificaciones desde 2015. “Pensar un sistema a 20 años no lo podés generar en un mes trabajando en un pliego que tiene mil hojas mínimo”, afirmó.
Para la dirigente, la magnitud de lo que está en juego exige un debate que trascienda el intercambio entre funcionarios del Ejecutivo y concejales. Reclamó que se convoque a técnicos, representantes legales y gremios, y que se incorporen los planteos de vecinos e instituciones antes de avanzar sobre el contenido del documento. “Prefiero conversar mano a mano con quienes forman parte del sistema, recoger esas inquietudes y luego trasladarlas para que el Ejecutivo dé respuestas”, sostuvo.
Las calidades del servicio
El pliego, señaló Baragiola, debe anticipar transformaciones que el sistema de transporte marplatense no ha resuelto. Entre los puntos que enumeró figuran la extensión de recorridos hacia barrios periféricos de crecimiento acelerado, la incorporación de tecnología y criterios ambientales en la flota, la definición del modelo de pago, el cumplimiento efectivo de frecuencias, y la ecuación entre kilómetro pasajero y kilómetro recorrido. También mencionó la situación de quienes residen en zonas como Félix U. Camet o El Casal, donde el acceso al servicio depende de combinaciones con rondines y, ante eventualidades como el corte de un puente, queda directamente suprimido.
Baragiola contrastó la calidad de las paradas del macrocentro, iluminadas y con publicidad, con las de zonas como Belgrano y Gandhi, donde el equipamiento se reduce a “cuatro palos y un techito de chapa”. Propuso financiar mejoras en paradas periféricas con los ingresos publicitarios que hoy se concentran en el centro.
El temor a la licitación desierta
Sobre la posibilidad de que la licitación quede desierta, como ya ocurrió en intentos anteriores, Baragiola vinculó el riesgo directamente al esquema de inversiones. “Quiero ver si el Ejecutivo municipal tiene pensado generar inversiones por municipio, o volcar todas las inversiones sobre el privado, que eso también hace que se presenten o no”, planteó.
El valor del boleto, en cambio, quedó deliberadamente fuera de su análisis del pliego. La concejal fue enfática en separar ambas discusiones, el pliego establece bases y fórmulas polinómicas para la determinación futura de tarifas, pero no fija el precio del pasaje. Esa facultad, recordó, recae sobre el Concejo Deliberante y requiere un análisis independiente que contemple subsidios, valor del combustible y posibles esquemas diferenciales. Las empresas actuales solicitan un boleto de 2.500 pesos, pero esa negociación transcurre por otro carril institucional.
Respecto de los subsidios nacionales y provinciales, Baragiola aprovechó para reiterar un reclamo histórico como es la inclusión de Mar del Plata en el esquema tarifario del Área Metropolitana de Buenos Aires o, en su defecto, la creación de una nueva región de transporte del interior bonaerense. Esa gestión, remarcó, es responsabilidad del intendente ante las autoridades provinciales y nacionales.
Con la propuesta de la presidencia de la comisión de habilitar 15 días para que los concejales acerquen preguntas a los funcionarios aún sobre la mesa, Baragiola dejó en claro que ese plazo no le resulta suficiente y que trabajará en paralelo sobre antecedentes e insumos propios. “Si logramos consensos donde la mayoría del Concejo pueda aportar y hacer un pliego que realmente le dé respuesta al usuario, mejor todavía”, cerró.