Luego que el Senado de la Nación aprobara este jueves, y convirtiera en Ley, un proyecto venido en revisión desde la Cámara de Diputados que modifica la Ley de Tránsito y ordena la llamada “tolerancia cero” para el consumo de alcohol de los conductores de vehículos de motor de cualquier tamaño y peso, la fundadora de Madres del Dolor, Vivian Perrone, quien desde hace años lucha contra los hechos viales en toda la Argentina, en diálogo con “el Retrato…” adelantó que presentarán un proyecto de ley al Congreso de la Nación para modificar el Código Penal en casos de hechos viales.
La mamá de Kevin Sedano -el joven que tenía apenas 14 años cuando el 1 de mayo de 2002 fue arrollado, abandonado y asesinado por Eduardo Sukiassian a pocos metros de la Quinta de Olivos- en diálogo con “el Retrato…” explicó en qué consiste esta ley que fue presentada por la Asociación Madres del Dolor en febrero de 2020 y confesó que los familiares de víctimas de siniestros víales se encuentran muy movilizados aún.
Cabe destacar que la iniciativa, que prohíbe conducir cualquier tipo de vehículos con una alcoholemia superior a cero miligramos por litro de sangre, obtuvo 48 votos a favor y nueve en contra, entre los que se contaron a los oficialistas sanjuaninos María del Carmen López Valverde y Rubén Uñac; y los opositores Alfredo Cornejo y Mariana Juri, de Mendoza; Roberto Basualdo, de San Juan; Julio Martínez, de La Rioja; Alfredo De Angeli, de Entre Ríos; Dionisio Scarpin, de Santa Fe; y Juan Carlos Romero, de Salta.
“Estuvimos luchando por esta ley hace bastante tiempo. Era un proyecto mucho más completo, que también modificaba el Código Penal, pero se fue modificando en la Cámara de Diputados”, afirmó y añadió que desde Madres del Dolor cuando tomaron conocimiento de la aprobación de esta normativa decidieron “tomar fuerzas” para poder continuar la lucha que se encuentran llevando adelante.
Conforme a ello, Perrone cuestionó: “Queríamos que se modifique, no solo de 0,5 a 0 el grado de tolerancia de alcohol en sangre al volante sino, también que si alguien atropella y tiene alcoholemia positiva tenga una pena que contemple una sentencia de efectivo cumplimiento, no como hoy que se otorgan penas en suspenso”.
“Vamos a esperar a que se sancione esta ley. Estamos pidiendo que se aplique y que, después, haya controles de alcoholemia”, afirmó y añadió que, igualmente, al mismo tiempo estarán presentado un proyecto de ley al Congreso de la Nación para modificar el Código Penal en casos de hechos viales.
En relación a las modificaciones al Código Penal, Perrone explicó que “si alguien al volante mata a una persona sin cumplir con la ley, por estar ebrio, pasar un semáforo en rojo o fugarse del lugar del hecho, no debería permitirse la aplicación de penas en suspenso en estos casos” y agregó: “Debe tener una consecuencia la conducta que esa persona realizó”.
Por último, cabe recordar que la iniciativa, conocida como Alcohol Cero, fue sancionada por la Cámara de Diputados el 24 de noviembre por una mayoría de 195 votos, por lo que se descontaba un amplio apoyo también de senadores de todo el arco político.
La actual Ley de Tránsito 24.449 establece, para cualquier tipo de vehículos, una tolerancia de hasta 500 miligramos (0,5 gramos) de alcohol por litro de sangre; para motocicletas o ciclomotores hasta 200 miligramos (0,2 gramos); y para transporte de pasajeros de menores de edad y de carga, alcohol cero. La “tolerancia cero” con el alcohol ya se implementa en siete provincias y 13 localidades del país, donde se obtuvieron mejores resultados en términos de siniestros viales que con la normativa actual.
La medida fue votada favorablemente por 48 senadores
La presidenta de la Comisión de Transporte, la oficialista formoseña María Teresa González, describió al proyecto como “un paso importante y el inicio de un gran cambio cultural que nuestra sociedad necesita y demanda” y afirmó: “Todas las familias que batallaron esta lucha hoy espero que se lleven de este recinto un consuelo”.
El jujeño Mario Fiad, coincidió en que este proyecto “constituye un cambio cultural”, aunque remarcó que es necesario “ese cambio para que el ciudadano respete la ley y dejemos de correr tras los hechos tan lamentables”. A su vez, expuso: “La ley, para que sea efectiva necesita del rechazo social a las conductas infractoras. Necesitamos un cambio en la figura del delito vial”.
El opositor santafecino Dioniosio Scarpin anunció que iba a votar en contra “para que realmente se trabaje a conciencia”, al tiempo que reclamó “cómo bajar” el número de accidentes viales y enfatizó que “la cosa no cambia porque hay una ineficiencia total del Estado desde que se sancionó la Ley de Tránsito en 1994” y agregó que “no se avanzó prácticamente en nada”.
En ese aspecto, recordó la tragedia del colegio Ecos ocurrida en 2006, cuando un camionero con 1,6 miligramos de alcohol en sangre chocó un micro que llevaba estudiantes por una ruta de Santa Fe y dejó nueve adolescentes y una de las profesoras muertos. “Yo les aseguro que hay miles de personas recorriendo las rutas con alcohol en sangre. Puede ser alcohol cero, pero lo importante es el control”, sentenció.
Además, la mendocina Mariana Juri, de Juntos por el Cambio, también anunció su voto en contra y mencionó que la norma “destruye miles de trabajos”. Además, resaltó que “es una ley que no toma ni una sola recomendación que todos los especialistas del mundo dieron para bajar la siniestralidad en la Argentina” y precisó que “no se sanciona un endurecimiento de las penas”.
El jujeño Guillermo Snopek, jefe de bloque de Unidad Federal, pidió una modificación para no dejar en desamparo a las víctimas, ya que explicó que las compañías de seguros no cubrirían a los terceros por un accidente cuando el conductor tuviera alcohol en sangre. “No quiero dejar en desamparo a las víctimas en virtud de sancionarse esta norma tal cual vino de Diputados. Debemos sancionar la norma, pero no desligar de la responsabilidad que tienen las compañías de seguro frente al tercero damnificado”, remarcó Snopek.
El radical Alfredo Cornejo, de Mendoza, destacó que “un artículo en la Ley de Tránsito no va a cambiar la realidad de los accidentes de tránsito”. Además, subrayó que “bajará el consumo, eso significa que habrá menos hectáreas para cosechar y, por lo tanto, menos trabajo”.
Por el contrario, su coterránea, la oficialista Anabel Fernández Sagasti, advirtió que “nadie cree que con esto se va a solucionar y a partir de mañana habrá menos accidentes de tránsito” y apuntó: “Es una discusión falsa. A través de esta ley nacional se decidió impulsar un cambio cultural que va a costar pero tiene una consigna clara y contundente: ‘no manejes si consumiste alcohol’”.
Por su parte, los productores vitivinícolas nucleados en Coviar rechazaron la aprobación de la Ley y dijeron que “éste no es el camino, sino que por el contrario es una medida comprobadamente ineficiente e inviable que, además de no ofrecer una solución a la problemática de la siniestralidad vial, afectará fuertemente a las libertades individuales y dañará al sector gastronómico argentino, al enoturismo y a la industria vitivinícola, una actividad económica generadora de empleo de calidad que está presente en 18 provincias argentinas”.