Tras el ingreso de una importante partida de 7000 vehículos de origen chino al país, el mercado automotor local analiza la transición hacia la movilidad sustentable. Aunque el auto híbrido lidera la preferencia por su autonomía, el experto Carlos Freijo advierte sobre la necesidad de reformas eléctricas en los edificios antiguos de la ciudad y el cambio de paradigma que se avecina.
El mercado automotor recibió un arribo de 7.000 unidades eléctricas provenientes de China, la gran mayoría de los vehículos pertenecen a BYD (Build Your Dreams), incluyendo modelos como el Dolphin Mini, Song Pro, Yuan Pro y el nuevo Atto 2 DM-i. Sin embargo, para los especialistas, este volumen aún representa un nicho específico en comparación con las proyecciones anuales de patentamientos. En diálogo con el Retrato, Carlos Freijo, referente del mercado automotor, analizó cómo este fenómeno impactará en Mar del Plata, una ciudad que combina el deseo de modernización con desafíos estructurales de vieja data.
“En realidad no hay competencia con esos autos porque acá no se fabrican. Si no son de China vendrán de otro lado, pero no hay competencia local”, aclaró Freijo al inicio de la entrevista. Con una proyección de ventas de 800.000 unidades para este año, el cupo de vehículos eléctricos e híbridos apenas representaría entre un 1% y un 2% del mercado total. Sin embargo, la llegada de estos modelos, con precios que oscilan entre los 20.000 y 25.000 dólares, plantea un interrogante sobre su aceptación inmediata frente al tradicional motor a combustión.
El híbrido como “puente” y el déficit de carga
Hoy en día, el consumidor marplatense que busca eficiencia energética suele inclinarse por el sistema híbrido por sobre el eléctrico puro. La razón es que el híbrido se carga durante la circulación, eliminando la dependencia de una red de estaciones de carga que en Argentina aún es incipiente, sobre todo en Mar del Plata.
“Para el eléctrico va a haber que crear infraestructura. Todavía no hay muchos puntos y la carga lleva su tiempo. Si alguien viaja con un auto totalmente eléctrico, se va a encontrar con la contra de que se descarga la batería y tendrá que parar un par de horas para cargar de nuevo”, 
detalló Freijo. A pesar de esto, el experto sostiene que el cambio es inevitable: “Ya está establecido que en un futuro cercano los autos a combustión van a dejar de existir. En países nórdicos y Suiza ya tienen previsto sacarlos, en algún momento todos serán eléctricos”.
El desafío edilicio: edificios viejos y nuevas cargas
Uno de los puntos analizados por Freijo es la compatibilidad de la infraestructura eléctrica de Mar del Plata con la demanda de los nuevos vehículos. La ciudad, caracterizada por un vasto parque habitacional de edificios construidos hace décadas, no fue proyectada para soportar el consumo simultáneo de múltiples estaciones de carga domiciliarias.
“En edificios viejos van a tener que modificar las instalaciones para reforzarlas. Si en un edificio hay diez autos cargando al mismo tiempo, hay que ver que no se corte la luz o se recalienten las instalaciones. Todo eso tiene que equilibrarse para no perjudicar a nadie”, advirtió el especialista. Esta situación exigirá una inversión adicional por parte de los consorcios y propietarios que decidan sumarse a la tendencia de la movilidad eléctrica.
La apuesta china y el respaldo técnico
Respecto a la calidad y el mantenimiento de los 7.000 vehículos chinos que ingresaron al país, Freijo despejó dudas sobre el soporte técnico. Una de las condiciones de importación es el ingreso de tres unidades desarmadas por cada auto terminado para asegurar el stock de repuestos. Además, Mar del Plata ya cuenta con representación oficial: “Ya hay un concesionario en la Avenida Constitución que va a manejar la venta y representación de estos vehículos”, confirmó.
Sobre la durabilidad de las baterías, el componente más costoso del sistema, Freijo comparó la evolución con la de la telefonía móvil: “Lo mejor que tienen esos vehículos van a ser las baterías. No pueden permitirse que el auto falle en un año o dos. La tecnología va a avanzar con baterías de menos peso, menos tamaño y cargas más rápidas”.
Finalmente, el referente del sector destacó que el interés en Mar del Plata es real y va más allá de la consulta. “No solo consultan, sino que los están comprando. La mayoría de los vehículos de alta gama están viniendo híbridos y la gente los está aceptando sin duda”, concluyó.