Según precisaron las autoridades, durante la reunión se trataron diversos temas, entre ellos, la situación actual del servicio en las localidades marchiquitenses donde ABSA es operadora y proyectos y obras para mejorar el suministro de agua a los vecinos y vecinas de General Pirán y Coronel Vidal.
Además, enfatizaron que en General Pirán, continuará una importante obra en la planta de tratamiento y en Coronel Vidal se proyecta la adecuación de la misma.
“Buscamos mejorar el servicio de agua potable en General Pirán y Coronel Vidal. En breve estaremos firmando importantes convenios para dar solución a las problemáticas de la red de agua y saneamiento en ambas localidades“, resaltó Wischnivetzky tras la reunión.
]]>Durante las recorridas, que contaron con la participación del Secretario de la entidad, Dr. Federico Pandolfi y el Ingeniero Daniel Lauro, se fijaron prioridades a la hora de comenzar con las obras y tareas de mantenimiento.
Sotelo le comunicó a los delegados el inicio del programa de acciones con la compra de mil metros de cable prensamblado la cual demandó una inversión inicial de $10 millones. Además, indicó que se trabajará en la colocación de nuevos postes, el recambio de acometidas y la colocación de medidores telecomandados.
A su vez, explicó que gestionará junto al Gobierno Municipal el reemplazo de luminarias led por los antiguos artefactos de sodio en las plazas y calles principales.
Las proyecciones iniciales estiman una inversión de $60 millones y un plazo de seis meses para la finalización de las maniobras.
]]>Durante la recorrida por la obra, el gobernador resaltó: “A pesar de que algunos sectores discuten la presencia del Estado y si la educación tiene que seguir siendo pública, nosotros vamos a continuar trabajando para tener más y mejores escuelas para todos los bonaerenses”.
A su vez, el intendente Wischnivetzky enfatizó: “Nos llena de alegría recibir nuevamente en el Partido de Mar Chiquita al gobernador Axel Kicillof, con quien trabajamos codo a codo para seguir mejorando y ampliando servicios para la comunidad. Hoy nos encontramos inaugurando una importante y necesaria obra educativa, la ampliación de la Escuela Sustentable”.
La importante obra de ampliación respeta el entorno natural de la institución y las características de sustentabilidad y contempló la ampliación del establecimiento en 340 metros cuadrados, añadiendo al espacio una sala de dirección, secretaría, sala de maestros, baños, depósito, cocina, aulas, biblioteca/sala de informática, un salón de usos múltiples, hall y circulaciones. De esta forma, los 123 estudiantes de la primera institución pública sustentable del país, construida con materiales reciclados y tradicionales, podrán tener jornada extendida.
Acompañado también por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis y la jefa Distrital de Educación, Verónica Serantes, Axel Kicillof señaló: “Aunque nos ataquen y el gobierno nacional nos quite fondos de manera ilegal, en la provincia de Buenos Aires seguiremos haciendo las obras que garantizan los derechos”.
“La ampliación de esta escuela en un momento tan complicado nos demuestra que cuando hay vocación, gestión y compromiso, los sueños de la comunidad se hacen realidad”, sostuvo el gobernador y concluyó: “Si alguien cree que puede paralizar al Estado y a la sociedad, aquí le estamos diciendo que a la provincia de Buenos Aires no la para nadie”.
Participaron también de la inauguración la jefa de Asesores, Cristina Álvarez Rodríguez; el delegado de Balneario Parque Mar Chiquita, Edgardo Veble; el presidente del HCD, Carlos Minnucci, entre otras autoridades.
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Como parte del mismo será proyectado el documental “40 años de democracia – Retrato de un líder extraordinario”, con un repaso y una compilación de registros y archivos audiovisuales que marcaron todas las épocas de 1983 a la fecha.
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Los trabajos habían sido licitados en enero de 2023 y cinco empresas estaban interesadas en la licitación: Norvial, Pose, Induvía, Edimat y Smith Molina. Las intervenciones a realizar comprendían el reemplazo de durmientes y fijaciones, el despunte y corrimiento de los rieles, la inversión de posición de los mismos, la realización de soldaduras para la eliminación de cupones de vía y la adecuación de aparatos de vía, obras de arte y pasos a nivel.
Esta obra se complementaba con los trabajos ya realizados entre Maipú y Ayacucho durante 2022, que incluyeron intervenciones sobre la vía, pasos a nivel y sobre el terraplén.
Con los dos tramos intervenidos, se aspiraba a correr nuevamente el servicio de pasajeros, con un esquema de combinación con cochemotores similar al servicio entre General Guido y Divisadero de Pinamar.
Dicha modalidad fue cuestionada en varias oportunidades dado que obliga a dejar asientos vacíos en los trenes entre Constitución y Mar del Plata para poder atender la demanda de pasajeros aborden o desciendan en las estaciones de combinación, con lo que se compromete aún más la ya reducida disponibilidad de plazas en las formaciones que conectan la Ciudad de Buenos Aires con Mar del Plata.
El cierre de Ferrobaires en 2016
Cabe recordar que la extinta empresa ferroviaria provincial Ferrobaires corría trenes directos desde Plaza Constitución tanto a Pinamar como a Tandil. En el caso de Pinamar, al llegar a General Guido se desacoplaban los últimos coches del tren y estos eran remolcados con una locomotora auxiliar hasta Divisadero de Pinamar mientras el resto de la formación continuaba viaje a Mar del Plata. En lo que a Tandil respecta, la localidad mantuvo sus servicios directos en funcionamiento hasta el último día de operaciones de Ferrobaires en 2016.
El abandono del proceso de licitación implica que las obras para reacondicionar las vías, indispensables para recuperar el tráfico de pasajeros entre Buenos Aires y Tandil, no serán realizadas. El Gobierno tampoco comunicó motivos, reprogramación del proyecto ni ningún plan alternativo.
La motosierra único plan
La baja de la licitación se da en un contexto de parálisis general de la obra pública que implicó el freno de todos los trabajos que se estaban realizando en el sistema ferroviario, incluidos los proyectos con financiamiento internacional.
Las nuevas autoridades carecen de un plan ferroviario y el enfoque únicamente está puesto en la disminución del gasto. El abandono del servicio Plaza Constitución – Tandil, que nunca llegó a ser recuperado, sirve acaso como doble metáfora de las falencias de la gestión anterior y del desinterés del actual gobierno por el servicio público ferroviario. (InfoGEI)
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