El regreso de Gustavo Pulti al Concejo Deliberante no es un movimiento convencional en la política bonaerense. Implicó solicitar licencia a su mandato en la Cámara de Diputados de la Provincia para bajar al territorio, una maniobra que responde a un acuerdo directo con el gobernador Axel Kicillof y que busca reordenar el tablero del peronismo local. Sin embargo, en diálogo con el Retrato, el ex intendente evitó la rosca del Palacio y centró su discurso en la necesidad de recuperar la planificación urbana.

“Cualquier proyecto serio para Mar del Plata tiene que arrancar por cumplir con la palabra empeñada”, definió Pulti al justificar su asunción, recordando el compromiso asumido con el electorado en los comicios pasados. Su retorno al legislativo local  marcará su sexto mandato como edil desde 1989

Uno de los ejes centrales de su crítica a la actual administración de Guillermo Montenegro radica en la relación institucional con La Plata. Pulti señaló que la estrategia de “confrontación con la Provincia en lugar de llegar a acuerdos útiles” ha sido estéril para los intereses de la ciudad.

Para graficar su postura, el concejal electo contrastó el aislamiento local con el pragmatismo de otros intendentes opositores de la región, mencionando los casos de Tandil, Ayacucho, Madariaga y Necochea, quienes, sin pertenecer a la “constelación oficial“, mantienen un flujo de trabajo activo con la gobernación. “El gobernador tiene la mejor predisposición; nosotros proponemos que Mar del Plata tenga también esa agenda positiva”, sostuvo.

Más allá de la coyuntura, Pulti apuntó a un déficit estructural en la gestión municipal y a la pérdida del rumbo estratégico. Instó a retomar los lineamientos del Plan Estratégico y el plan de acción elaborado junto al Banco Interamericano de Desarrollo, herramientas que hoy considera archivadas.

“La repentización del día a día no siempre genera las mejores condiciones. Al barco que no sabe a dónde va, ningún viento le queda bien”, metaforizó, para ilustrar la falta de norte en políticas de seguridad y desarrollo barrial.

El nuevo escenario legislativo, donde el oficialismo pierde su mayoría automática, es visto por Pulti como una oportunidad para jerarquizar el debate y llamó a modificar la mirada: “Acá la prioridad no es la que se le ocurre a cada político, sino la que tienen los vecinos”.

El dirigente desestimó las “conversaciones de políticos entre políticos” y urgió a sentarse con los sectores productivos (hotelería, gastronomía, industria textil) para resolver problemas concretos, como la temporada de invierno o el avance del narcotráfico en los barrios, en lugar de priorizar los discursos de mano dura.

Consultado sobre la incorporación de Agustín Neme al cuerpo deliberativo, Pulti evitó los personalismos y se mostró abierto al trabajo conjunto: “No tenemos una actitud prejuiciosa. Esperamos que asuma sus responsabilidades”.

Finalmente, ante la ineludible pregunta sobre sus aspiraciones a la Intendencia en 2027, Pulti optó por la prudencia táctica. “La gente necesita que pase el patrullero, que se prendan las luces y que la ciudad esté limpia. Para el 2027 faltan dos años”, cerró, dejando en claro que su plataforma de lanzamiento será, por ahora, la gestión de las urgencias cotidianas.

La nueva tarifa responde a la creciente presión de los conductores, quienes argumentan que los costos operativos de los vehículos, como el combustible, los repuestos y el mantenimiento general de los autos, han aumentado considerablemente, lo que hace imprescindible una actualización en los valores de los servicios.

Las nuevas tarifas serán las siguientes:

Tarifa diurna (de 06:00 a 22:00)

• Ficha: $150
• Bajada de bandera: $2.250

Tarifa nocturna (de 22:00 a 06:00):

• Ficha: $180
• Bajada de bandera: $2.700

La medida fue validada por la Dirección General de Transporte de la Secretaría de Legal, Técnico y de Hacienda, que analizó los montos planteados por los conductores y los consideró adecuados para enfrentar los nuevos costos del servicio.

“Es un paliativo nada más. Los repuestos aumentaron un 1.000% y la inflación del 2% que anuncian es mentirosa”, disparó Cirone, quien remarcó que el atraso tarifario golpea tanto al titular como al chofer, cuyo salario depende directamente de la recaudación. Un estudio reciente del sector indica que mantener una unidad operativa 10 horas diarias cuesta en promedio $31.993 por día, una cifra difícil de sostener con la tarifa actual vigente desde noviembre de 2024.

Más allá de la ecuación económica, el gremio apunta contra lo que considera una “competencia desleal”, tolerada por el Estado municipal, de las plataformas digitales de transporte. Cirone alertó, además, sobre un fenómeno que se agudiza en temporada alta y fines de semana largos: la llegada de conductores golondrina.

“Vienen vehículos de afuera a vacacionar y se ponen a trabajar para las plataformas. Se pagan las vacaciones robándose el trabajo que esperamos durante nueve meses“, denunció el dirigente sindical. Según su testimonio, esta práctica, que ya fue detectada en operativos anteriores, precariza el mercado local al introducir autos particulares que no tributan, carecen de los seguros correspondientes y no se someten a las inspecciones obligatorias que sí cumplen los servicios regulados.

La crítica de SUPeTax escala hacia la gestión del intendente Guillermo Montenegro recordando que existe una ordenanza vigente (la 23.928) que prohíbe las plataformas, norma que fue aplicada con rigor durante la administración anterior, bajo la intendencia de Arroyo, logrando frenar buena parte de la actividad ilegal.

“Hoy hay una bajada de línea de no hacer absolutamente nada. Deberían investigar al intendente, porque es muy llamativo el grado de complicidad permitiendo que estas plataformas funcionen sin dejar ningún beneficio a la ciudad y llevándose la plata al exterior“, sentenció Cirone.

Mientras el taxi tiene una tarifa regulada que contempla amortización, seguridad y cargas sociales, las apps fijan precios de dumping para “destruir a los servicios regulados utilizando mano de obra precarizada” según los taxistas.

Ahora, la pelota está en la cancha del Concejo Deliberante, que deberá tratar el pedido tarifario en su próxima sesión, en medio de un clima de tensión por la falta de fiscalización en las calles.

El expediente solicita que el Intendente municipal exija a Vialidad Nacional y a la empresa Corredores Viales S.A. la realización inmediata de tareas de corte de pasto, desmalezamiento y despeje de la señalización, tal como establece el artículo 1 del expediente.

García remarcó que, si bien se trata de una ruta nacional, el Departamento Ejecutivo no puede desentenderse de la seguridad vial en los accesos al distrito . “ El ingreso a Mar del Plata presenta un deterioro inaceptable. La responsabilidad primaria es de Vialidad Nacional, pero es el Intendente de la ciudad quien debe velar por la seguridad de los vecinos y tiene la obligación de gestionar y exigir que se trabaje en mejorar la zona ”, afirmó.

En la traza los pastizales cubren parcialmente carteles y guardarraíles, anulando la función de las banquinas y generando un riesgo elevado en días de lluvia o neblina. La vegetación seca también incrementa la posibilidad de incendios, un peligro adicional señalado en el proyecto.

El concejal agregó que el Ejecutivo tiene herramientas para actuar incluso si Vialidad no responde en tiempo y forma : “ Si el Intendente considera que la urgencia lo amerita, puede intervenir a través de la Delegación Sierra de los Padres y luego reclamar el reintegro de los costos. Lo que no puede suceder es mirar para otro lado mientras la 226 se encuentra en el estado en el que está ”. El proyecto retoma, además, antecedentes como el caso de Tandil, donde la intervención del gobierno local permitió que la concesionaria retomara rápidamente el mantenimiento.

Con motivo del Día Internacional por la Eliminación de la Violencia contra las Mujeres, la Red señaló que los recortes nacionales en anticonceptivos, insumos para ILE/IVE, Plan ENIA y programas de salud sexual constituyen “violencia institucional del Estado Nacional”, porque impacta negativamente  en mujeres, personas con capacidad biológica de gestar, niñas, adolescentes y diversidades  al limitar el acceso a derechos básicos.

Las profesionales destacaron que, ante la retirada nacional, la Provincia de Buenos Aires garantiza la provisión de insumos, medicación para ILE/IVE, capacitación y acompañamiento técnico, evitando un deterioro aún mayor y sosteniendo la accesibilidad en el sistema de salud público.

“La Nación se corrió de la responsabilidad de garantizar el derecho, transfiriendolo a las provincias. Sin embargo adeuda más de 13 billones de pesos de fondos obligatorios a la PBA.En Mar del Plata, ambos Hospitales provinciales se están viendo sobrecargados por la limitada respuesta de los CAPS”.

Afirmaron que “pasamos de tener 28 Centros con equipos interdisciplinarios en las consejerias a tener 18. Esto es producto de decisiones desacertadas de la Sec de Salud, y de las deficientes condiciones laborales en las que los profesionales deben trabajar, hecho por el cual renuncian. De todas maneras, las profesionales aseguran y quieren dejar en claro a la comunidad  que ante la necesidad de cualquier persona de realizar una consulta o una práctica, a pesar de las limitaciones, se continuarán realizando  consejerias en Mar del Plata”

En la conferencia se advirtió que la gestión municipal no realizó ninguna compra de Métodos anticonceptivos.De perpetuarse esta decisión nos  llevaría a la discontinuidad de su utilización. Situación  que ya viene impactando negativamente en la población  desde el 2024.

“El municipio no compensa el ajuste: lo profundiza. Y eso se traduce en mayor riesgo y desigualdad para las mujeres y diversidades de la ciudad”, señalaron.

No dudaron en afirmar que “El retroceso en el acceso a la salud también es violencia”, para finalmente cerrar afirmando que es necesario que “como sociedad defendamos  los derechos conquistados, que es una cuestión de Salud Pública”

Tras un fin de semana largo que registró niveles de ocupación inéditos en Mar del Plata, el complejo Punta Mogotes se perfila como termómetro de una temporada de verano que, aunque inmersa en un contexto económico complejo, mantiene expectativas moderadamente firmes. Fernando Maraude, Administrador General del ente, destacó en diálogo con el Retrato que el feriado de cuatro días funcionó como una bocanada de oxígeno para el sector: “Veníamos planteando hace tiempo que los fin de semana largos son muy necesarios. Sirvió para concretar reservas y darle aire a las economías de los comerciantes”. Sin embargo, el funcionario evitó pronósticos cerrados y fue prudente en relacionar estos buenos resultados con la temporada: “Vincular este fin de semana con lo que será el verano es arriesgado. El contexto no es el mejor, hay índices económicos que no están como uno pretende, pero nos hemos ocupado toda la baja temporada para recibir al turista de la mejor manera”.

La estrategia para atraer a una clase media golpeada por el ajuste se apoya en dos pilares: financiamiento y tarifas accesibles. Maraude confirmó que la promoción del Banco Provincia, que permite pagar el alquiler de carpas en 6 cuotas sin interés, ha sido determinante y uno de los grandes impulsos turísticos actualmente: “Nos vino muy bien. Tanto para turistas como para marplatenses que hacen escapadas, esta facilidad levantó el nivel de reservas”, aseguró.

En términos de costos, Mogotes busca sostener su ventaja histórica frente a zonas más exclusivas como Playa Grande o el Sur. “Seguimos siendo la opción más competitiva, con 24 balnearios que ofrecen piletas climatizadas, deportes y vestuarios a precios que se ajustan cuando el bolsillo aprieta”, remarcó el administrador. Además, el complejo garantiza el acceso público en sus tres kilómetros de costa, habiendo equipado los sectores gratuitos con baños y seis pasillos de acceso directo al mar para quienes llevan su propia sombrilla.

Sorteo de 100 carpas gratuitas

Por otro lado, la quinta edición del sorteo de 100 carpas gratuitas por un mes se ha convertido en un fenómeno popular. A solo seis días de abierta la inscripción, ya se superaron los 60.000 anotados, una cifra récord que Maraude atribuye tanto a la mayor difusión como a la necesidad económica de las familias.

El sorteo se realizará el 11 de diciembre ante escribano público y será transmitido en vivo. Los interesados, mayores de 18 años de cualquier punto del país, pueden inscribirse hasta esa fecha a través de la web oficial www.puntamogotes.gob.ar

De cara al verano, la administración ha invertido en la puesta en valor del sector de lagunas y espacios comunes. Se incorporaron duchas en el pasillo público 4, se renovaron los baños que funcionan todo el año y se instalaron nuevos aparatos en las plazas saludables, aguardando la llegada de un nuevo juego infantil frente al balneario 24. También se mejoró la accesibilidad en los puentes peatonales.

Estas mejoras se dan en un año clave, ya que es el último de las actuales concesiones. Maraude adelantó la inminente firma de un convenio con el Colegio de Arquitectos para llamar a un concurso de ideas que modernice integralmente el complejo.

Consultado sobre el proyecto de municipalización impulsado por el intendente Guillermo Montenegro, Maraude fue tajante: “Están tratando de trabar en la justicia cada paso que damos. Es un intendente que parece no querer las mejoras de Punta Mogotes“. Pese a la “grieta” con el Ejecutivo local, aclaró que la operatividad diaria con el co-administrador municipal se mantiene en buenos términos, garantizando la seguridad y los servicios para la temporada.

Del análisis de las respuestas de los comerciantes de los distintos CCCA que ven afectada su actividad habitual por el incremento del turismo, se desprende un aumento del 7,1  % en sus ventas con respecto a un fin de semana regular.

“Este fin de semana demostró nuevamente la importancia de los fines de semana largos para las ciudades con turismo aumentando las ventas con respecto a fines de semana regulares, por ello la necesidad que se prevea en el calendario de feriados del 2026 que haya fines de semana largos todos los meses del año” indicó el presidente de la UCIP, Blas Taladrid.

“Apostamos ahora al Black Friday que organizamos para el 27, 28 y 29 de noviembre, como movilizador de ventas en la ciudad, y una oportunidad de adelantar las compras navideñas aprovechando los descuentos de entre el 20 y el 50% en los comercios locales” recordó el titular de la cámara empresaria marplatense.

El estudio también incluyó preguntas relacionadas a la percepción que los comerciantes tuvieron en relación con su actividad.

Con relación a las expectativas de ventas en estos 4 días el 34,7 % dijo que se cumplieron sus expectativas,  el 20,4 % señaló que no y el 44,9 % aseguró que se cumplieron parcialmente.

En este orden el 49 % notó más gente y más ventas, el 44,9 % vislumbro más gente e iguales ventas, para el 4,1 % fue más gente y menos ventas y no noto variaciones el 2 %.

En cuanto a la afluencia turística el 20,4 % la calificó como muy buena,  el 73,5 % como buena, fue regular para el 6,1 %.

La muestra del relevamiento que realizó el DESE estuvo conformada por los Centros Comerciales a Cielo Abierto que ven afectada su actividad habitual por el incremento del turismo y por los siguientes rubros relevados fueron: accesorios; bijouterie; peluches; joyería; óptica; calzado; indumentaria femenina; mochilas y valijas; librería; talabartería;indumentaria masculina; indumentaria deportiva; chocolatería, artículos regionales;  entre otros.

El oficialismo presentó este lunes una nueva versión del proyecto que busca eliminar el límite de hasta tres unidades comerciales por cadena de supermercados en General Pueyrredon. El concejal Guido García, de la Coalición Cívica, formalizó modificaciones sustanciales al texto original que había quedado frenado en 2024, y ahora propone derogar completamente la Ordenanza 18.788 que regula la localización y habilitación de comercios alimenticios.

La ordenanza vigente, sancionada en 2008, establece que una misma cadena no puede tener más de tres locales en el distrito. Esa norma no afectó retroactivamente a las firmas que en ese momento ya contaban con más establecimientos, pero sí frenó la expansión de nuevas cadenas o de aquellas que no habían alcanzado ese techo. Con la nueva propuesta, las cadenas de supermercados podrían contar con la cantidad de unidades que aspiren, sin restricciones numéricas.

Sin embargo, para lograr consensos dentro del Concejo Deliberante, el oficialismo resignó su intención de eliminar la zonificación que regula dónde pueden instalarse los distintos tipos de establecimientos según su superficie. El proyecto original buscaba suprimir el artículo 4° de la Ordenanza 18.788, lo que habría permitido que un hipermercado se instale en cualquier punto de la ciudad. La nueva versión mantiene la zonificación, aunque con modificaciones en su diseño.

Mercantiles: Regular sí, prohibir nó

Desde el Sindicato de Empleados de Comercio (SEC) marcaron la cancha con una definición que busca salir de la dicotomía entre apertura total y proteccionismo absoluto: “Regular sí, prohibir no”.

Guillermo Bianchi, secretario general de Empleados de Comercio, planteó que la ordenanza debe incluir criterios específicos para proteger las inversiones locales. “Creemos que las grandes superficies tienen que estar fuera del tejido urbano. Segundo, que tiene que tener la ordenanza características particulares y no tan rigurosas y prohibitivas. La ordenanza tiene que contemplar que los capitales locales marplatenses deben tener algún tipo de situación preferencial”, sostuvo.

Bianchi recordó que el sindicato siempre defendió la postura de “regular sí, prohibir no”, y citó como ejemplo el caso de la Cooperativa Obrera, cuya apertura del cuarto local fue apoyada por el gremio. “Nosotros trabajamos mucho o acompañamos en realidad mucho para que se pueda abrir, por su característica de cooperativa con precios diferenciales. No es una empresa privada cuyo único objetivo es el lucro, es una empresa social y creo que esas contemplaciones deben estar en la ordenanza”, explicó.

El dirigente gremial afirmó que cualquier superficie que genere empleo decente es bienvenida en el contexto económico actual. “La Argentina está pasando por un momento crítico en economía que trae como consecuencia una caída de la contratación y una precarización de parte de la mano de obra existente. Por lo tanto, generar empleo siempre es bueno en nuestra ciudad, atado a una lógica regulación en una ciudad como la nuestra que es una ciudad siempre en expansión“, señaló.

El debate sobre los límites a los supermercados se había reflotado en 2024 ante la autorización para la instalación de un cuarto local de la Cooperativa Obrera. El gobierno municipal justificó esa decisión planteando que, al tratarse de una cooperativa, estaba regulada por otra normativa. En ese marco, Guido García presentó su proyecto original, que fue aprobado en la Comisión de Industria pero luego se paralizó su tratamiento.

“Hay una clara necesidad de actualizar una ordenanza restrictiva para la generación de grandes inversiones y empleo para el municipio, por lo que vemos oportuno adaptarse legislativamente al desarrollo que viene manteniendo la región, a un ritmo acelerado y que nos interpela a flexibilizar las normativas para que lleguen a nuestra ciudad nuevos emprendimientos comerciales y amplíen la posibilidad de las que ya operan actualmente“, explicó García.

Sin embargo, persiste la cuestión de la legalidad de la modificación que pretende hacerse desde el Concejo Deliberante. La Ley Provincial 12.573 regula la instalación y funcionamiento de grandes superficies en la Provincia de Buenos Aires y establece que las cadenas de distribución podrán tener hasta tres locales en poblaciones con más de 300 mil habitantes, como el caso de General Pueyrredon. Por principio general, una ordenanza municipal no podría contradecir una ley provincial. El proyecto será debatido este martes en la Comisión de Obras, donde se definirá si avanza hacia el recinto o si requiere nuevos ajustes para lograr los consensos necesarios.